Kebakaran baterai e-bike dan e-scooter menewaskan 18 orang, hampir 700 lainnya terluka

jurnalistik.co.id – Kebakaran yang dipicu baterai e-bike dan e-scooter telah menewaskan 18 orang dan melukai hampir 700 lainnya, menurut data terbaru yang dihimpun oleh layanan investigasi BBC Verify.

Kematian dan cedera itu tercatat dari kebakaran yang menyala karena kendaraan atau baterainya. Di sejumlah kasus, korban terjebak di dalam rumah yang terbakar, meninggal saat mencoba melarikan diri dari ketinggian, atau menjadi korban akibat menghirup asap beracun.

BBC Verify mencatat lebih dari 2.000 kebakaran dipicu e-bike, e-scooter, atau baterainya selama periode 2019 hingga 2025. Jumlah insiden juga disebut meningkat dari tahun ke tahun, dengan hampir separuh kejadian terjadi di rumah atau garasi.

Asisten Komisaris London Fire Brigade, Pam Oparaocha, mengatakan pihaknya “increasingly concerned by the significant fire risk” yang dapat ditimbulkan beberapa kendaraan. Ia menjelaskan bahwa banyak temuan di lokasi insiden melibatkan kendaraan bekas atau sepeda yang dimodifikasi dengan komponen yang dibeli daring.

“From our investigations we know many of the fires we’ve attended have involved second-hand vehicles or the bike has been modified using parts bought online. We urge people to be extremely careful about where they buy their e-bike or e-scooter from,” ujar Oparaocha.

Dari rekaman yang beredar, proses kebakaran digambarkan berjalan cepat: kendaraan bisa mulai berasap lebih dahulu, lalu tampak “meledak” sehingga api menyebar dalam hitungan menit.

Di sisi lain, data industri menunjukkan tingginya adopsi perangkat ini. Berdasarkan keterangan dari Bicycle Association, rata-rata 153.000 e-bike baru ditambahkan ke jalan-jalan di Inggris setiap tahun sejak 2020. Harga e-bike baru berkisar dari sekitar £400 hingga £4.000 di gerai ritel seperti Halfords atau Decathlon, sementara kendaraan bekas serta kit konversi e-bike yang tidak teregulasi dapat ditemukan di marketplace online mulai dari £150.

Pemerintah menyatakan setiap baterai lithium-ion yang dijual untuk kendaraan tersebut harus memenuhi persyaratan keselamatan. Tujuannya agar baterai dapat diisi dengan aman, tidak mengalami panas berlebih, serta terlindungi dari kerusakan. Kampanye “Buy Safe, Be Safe” juga menekankan bahwa risiko kebakaran bisa meningkat bila produk tidak mematuhi aturan keselamatan, mengalami kerusakan, dimodifikasi, atau digunakan dengan pengisi daya yang tidak kompatibel.

Dalam kampanye itu, masyarakat juga diminta mencari tanda keselamatan produk UKCE atau CE saat membeli e-bike maupun e-scooter.

Angka kebakaran akibat baterai e-bike dan e-scooter disebut melonjak. BBC Verify mencatat jumlah insiden naik dari 32 pada 2019 menjadi 605 pada 2025.

Lonjakan tersebut banyak terpantau di area perkotaan. Sepanjang periode tujuh tahun, London mencatat 793 kejadian, Manchester 128, West Yorkshire 93, Merseyside 74, dan Avon 73.

Ahli dari University of Warwick, Dr Simon Jones—yang memimpin riset keselamatan e-bike dan e-scooter untuk Office for Product and Safety Standards—menjelaskan bahwa baterai lithium-ion efektif karena menyimpan energi besar dalam ruang yang kecil. Namun bila baterai bermasalah, mengalami over-charged, atau rusak, energi itu dapat dilepaskan secara cepat dalam bentuk percikan api dan material yang terbakar.

Jones memperingatkan bahwa bila peristiwa terjadi di dalam rumah, kebakaran dapat menyebar sangat cepat hingga mampu mengurung ruang dalam hitungan detik, sekaligus memblok jalur keluar. Ia juga menambahkan bahwa kebakaran ini melepaskan asap beracun dari baterai yang menimbulkan risiko serius bagi kesehatan.

Salah satu kesaksian datang dari Jahmell Campbell, 24 tahun, yang berada di London. Ia mengatakan ketika e-scooter yang ditumpanginya terbakar, “it was the loudest explosion I’d ever heard”. Kejadian itu terjadi di rumah neneknya di Hither Green pada bulan Maret tahun lalu.

Campbell menceritakan bahwa kendaraan tiba-tiba menyala di depan pintu rumah. Menurutnya, “The only way out was through the window, so I jumped straight out”. Ia lalu berlari ke bagian belakang bangunan dan mendapati sang nenek terjebak.

Agar neneknya bisa keluar, Campbell meminta ayahnya menjatuhkan selimut untuk membantu melindungi saat evakuasi. “My dad had to throw her out the window and we had to catch her,” katanya.

Setelah terjatuh dari jendela, nenek Campbell mengalami luka ringan karena terbentur ambang jendela. Campbell menilai mereka “Somehow we all made it out with our lives intact, which honestly shouldn’t have happened”.

Dalam insiden tersebut, enam unit mobil pemadam datang untuk memadamkan api. Apartemen tempat neneknya tinggal selama lebih dari 20 tahun dilaporkan hancur.

Sejumlah koroner juga menyoroti bahaya baterai ini. Sejak 2023, mereka telah mengeluarkan sedikitnya lima laporan Prevention of Future Deaths yang berisi rekomendasi perbaikan keselamatan publik.

Salah satu di antaranya adalah kasus Luke Albiston-O’Donnell, delapan tahun, dari Birkenhead, yang meninggal setelah menghirup asap beracun dari kebakaran rumah akibat baterai e-bike saat sedang diisi pada 2024. Dalam sidang, koroner Anita Bhardwaj memperingatkan: “The general public do not appreciate the life-threatening risks involved with having lithium-ion batteries, from electronic bikes in this case, stored in domestic properties.”

Kasus serupa dialami Mohsin Janjua, 28 tahun, dari Bradford, yang meninggal pada 2023. Investigasi lanjutan menyebut terjadinya “catastrophic failure” baterai dalam kit konversi e-bike yang dibeli secara daring dari China, yang dinilai “more likely than not” menjadi penyebab kebakaran.

Koroner lain mengaitkan kematian dengan e-bike maupun e-scooter yang tidak memenuhi standar keselamatan Inggris.

Steve Garidis dari Bicycle Association mengatakan para pengecer memang berinvestasi untuk mengembangkan e-bike yang aman dan legal. Namun upaya itu bisa “undermined by illegal and unsafe products often sold through online marketplaces to unsuspecting consumers”. Garidis juga menyinggung program “E-Bike Positive” yang dijalankan bersama Bicycle Association dan Association of Cycle Traders untuk membantu konsumen mengidentifikasi distributor, peritel, dan produsen yang memenuhi standar keselamatan saat ini.

Keduanya juga mendesak pemerintah untuk memperketat penjualan e-bike yang tidak aman melalui marketplace online, sekaligus menekan permintaan yang didorong oleh skema kerja gig economy.

Sementara itu, juru bicara pemerintah menyatakan: “Unsafe e-bike and e-scooter batteries can pose a serious fire risk, which is why we are taking action to protect consumers. “This includes strengthening the responsibilities of online marketplaces to better protect consumers, working with local authorities to identify and remove unsafe products from sale, and helping people make informed choices through our ‘Buy Safe, Be Safe’ campaign.”

Metodologi yang digunakan BBC Verify adalah mengirim Freedom of Information requests kepada 49 layanan pemadam kebakaran di seluruh Inggris. Permintaan itu mengarah pada data kebakaran dengan sumber penyalaan yang tercatat sebagai e-bike atau e-scooter, termasuk baterainya.

BBC Verify menerima 41 respons yang dapat dibandingkan. Greater Manchester dan West Sussex disebut tidak dapat menyediakan data mengenai korban, kematian, serta jumlah kebakaran di hunian.

Dalam pencatatan, sebagian layanan memisahkan e-bike dan e-scooter sebagai kategori tersendiri. Namun layanan lain mengandalkan pencarian teks untuk kata kunci seperti “e-bike”, “e-scooter”, serta istilah sejenis. BBC Verify menegaskan pendekatan ini tetap memberi estimasi yang masuk akal, tetapi ada kemungkinan beberapa laporan tidak terdeteksi jika e-bike atau e-scooter tidak disebut secara eksplisit.

Saat menganalisis data, BBC Verify menghapus insiden yang jelas merupakan pembakaran dengan sengaja, serta insiden yang berkaitan dengan mobility scooters.