jurnalistik.co.id – Parkir paralel memang kerap menuntut ketelitian, terutama di ruang yang sempit. Bagi pemilik mobil listrik, muncul kekhawatiran tambahan: apakah kebiasaan mendorong kendaraan saat posisi transmisi tertentu akan memengaruhi sistem penggerak maupun baterai bertegangan tinggi.
Hal itu kemudian mengarah pada pertanyaan yang sering dibahas pengguna, yakni ketika mobil berada dalam posisi netral (N) dan kendaraan didorong untuk parkir, apakah kondisi tersebut tetap aman. Untuk menjawabnya, pembahasan diarahkan pada salah satu model listrik yang menjadi perhatian, Changan Automobile Nevo Q05.
Technical Support Changan Indonesia, Feri Nugroho, menjelaskan bahwa keamanan kendaraan dalam situasi itu berkaitan langsung dengan fungsi posisi transmisi netral. Menurutnya, saat mobil berada pada kondisi N, hubungan penggerak kendaraan tidak terhubung ke roda.
“Jadi murni netral. Aman 100 persen aman,” ujar Feri saat ditemui di Bogor, Kamis (20/8/2026).
Penjelasan tersebut menegaskan inti perbedaan antara mobil listrik dan proses penggerak saat kendaraan melaju. Ketika transmisi tidak terhubung dengan roda, sistem penggerak tidak bekerja seperti saat roda sedang digerakkan oleh tenaga penggerak kendaraan.
Dalam konteks parkir paralel, mobil yang didorong berarti roda bergerak karena dorongan manusia atau tenaga luar, bukan karena motor listrik menggerakkan kendaraan. Karena itu, Feri menekankan bahwa posisi N membuat keterkaitan antara motor listrik dan roda tidak berlangsung sebagaimana kondisi berkendara.
“(Mobil) kan posisinya malah netral, jadi tidak terlalu berpengaruh ke daya atau power baterai,” kata dia.
Dengan landasan tersebut, kekhawatiran utama yang selama ini muncul—yakni anggapan bahwa mendorong mobil listrik dapat memicu proses kelistrikan tertentu yang berujung pada kerusakan—tidak berlaku dalam kondisi transmisi netral. Feri menyebut bahwa roda yang bergerak akibat didorong tidak membuat motor listrik melakukan pengisian daya balik maupun memberikan beban tambahan ke baterai.
Mitos: Parkir Paralel Merusak Motor Listrik
Beberapa pengguna beranggapan bahwa ketika mobil listrik diposisikan mati atau berada pada kondisi tertentu, motor listrik akan berputar dan menghasilkan arus yang kemudian kembali masuk ke baterai. Namun, Feri menyatakan skenario tersebut tidak terjadi saat sistem transmisi berada pada posisi netral (N).
Berita Terkait
Ia menjelaskan bahwa posisi netral membuat hubungan antara motor listrik dan roda tidak bekerja seperti saat kendaraan melaju. Akibatnya, pergerakan roda yang terjadi selama proses parkir tidak otomatis mengubah kondisi motor listrik menjadi proses pengisian balik.
Dengan demikian, kekhawatiran tentang munculnya beban tambahan terhadap baterai saat mobil didorong tidak menjadi persoalan bila transmisi benar-benar berada pada posisi N. Pada titik ini, yang perlu dipahami adalah peran transmisi sebagai kondisi pemutusan hubungan penggerak dengan roda.
Fakta: Parkir Paralel Tidak Menguras Baterai
Selain isu motor listrik, pertanyaan lain yang juga muncul adalah apakah parkir paralel membuat konsumsi baterai meningkat. Dalam penjelasan Feri, kondisi tersebut justru tidak membuat baterai menjadi lebih boros bila dilakukan sesuai ketentuan posisi kendaraan.
Ia menekankan bahwa saat mobil berada pada posisi netral dan rem parkir tidak aktif, tidak ada energi tambahan yang digunakan. Pernyataan ini menjawab kekhawatiran bahwa proses mendorong kendaraan akan otomatis menyedot daya dari sistem baterai.
“Rem parkir tidak aktif, otomatis daya yang dipakai pasti berkurang malah. Justru malah lebih irit seharusnya, tidak memakan daya,” kata dia.
Penjelasan ini menempatkan penggunaan rem parkir sebagai faktor penting dalam efisiensi energi selama prosedur parkir. Jika rem parkir tidak aktif, penggunaan daya tambahan berkurang, sehingga proses parkir tidak menambah beban yang tidak perlu bagi sistem kendaraan.
Dengan pendekatan tersebut, parkir paralel dapat dipahami sebagai aktivitas yang tetap bisa dilakukan pada mobil listrik, selama pemilik memperhatikan posisi transmisinya. Kunci utamanya adalah memastikan mobil benar-benar pada posisi netral (N) sehingga sistem penggerak tidak tersambung ke roda.
Kesimpulannya, kekhawatiran bahwa mobil listrik tidak aman saat parkir paralel karena harus didorong dalam kondisi transmisi tertentu dapat dijawab dengan penjelasan teknis dari Feri Nugroho. Ia menyatakan bahwa saat N, hubungan penggerak tidak bekerja seperti saat melaju, sehingga mendorong kendaraan tidak membuat motor listrik melakukan pengisian balik maupun memberikan beban tambahan.
Selain itu, bila rem parkir juga tidak aktif, Feri menilai proses tersebut tidak menguras baterai dan justru lebih irit. Dari sudut pandang praktis, ini memberikan pegangan yang jelas untuk menggunakan prosedur parkir paralel tanpa menimbulkan kecemasan berlebihan terhadap sistem motor listrik dan baterai.
