jurnalistik.co.id – JAC Trekker T9 EV dan Toyota New Hilux Battery EV sama-sama masuk ke segmen pikap kabin ganda listrik berbasis baterai dengan sistem penggerak empat roda. Perbedaan karakter keduanya terlihat ketika spesifikasi inti dibandingkan satu per satu.
Di pasar kendaraan niaga ringan double cabin, kedua model ini mengusung klaim nihil emisi melalui penggerak listrik. Meski sama-sama menargetkan kebutuhan kerja harian, pendekatan teknis dan angka kunci yang ditawarkan tidak identik.
Ukuran bodi dan proporsi kabin
Secara dimensi, JAC Trekker T9 EV terlihat sedikit lebih besar dibanding lawannya. Panjangnya 5.330 mm, lebar 1.965 mm, dan tinggi 1.920 mm dengan jarak poros roda 3.110 mm.
Sementara itu, Toyota New Hilux EV mengambil ukuran yang lebih ringkas. Model ini berukuran panjang 5.320 mm, lebar 1.855 mm, tinggi 1.800 mm, serta wheelbase 3.085 mm.
Walau dimensinya lebih kecil, Toyota menyoroti keunggulan pada kedalaman ruang dek kargo yang dinilai sudah teruji fungsional. Dengan demikian, perbedaan ukuran tidak otomatis berarti perbedaan kegunaan tanpa melihat kebutuhan ruang angkut.
Kapasitas baterai dan klaim jarak tempuh
Pusat perhatian ada pada baterai dan kemampuan jelajah. JAC membekali Trekker T9 EV dengan baterai lithium-iron phosphate (LFP) berkapasitas 88,02 kWh.
Dengan baterai sebesar itu, pabrikan mengklaim jarak tempuh dapat mencapai 340 km, menggunakan acuan metode C-WTVC pada kecepatan konstan 60 km/jam. Angka tersebut menjadi pembeda paling menonjol dari sisi daya simpan energi.
Di kubu Toyota, New Hilux EV menggunakan baterai berkapasitas 59,2 kWh. Walau kapasitasnya lebih kecil dibanding JAC, klaim jarak jelajah disebut mampu menembus hingga 315 km.
Motor listrik dan penyaluran tenaga
Untuk performa, Toyota New Hilux EV ditopang teknologi Dual Electric Motor dengan motor sinkron magnet permanen (2XM). Tenaga maksimal yang tercantum mencapai 144 kW.
Berita Terkait
Distribusi torsi yang disampaikan juga spesifik: 205,5 Nm di bagian depan dan 268,6 Nm di bagian belakang. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi single speed ke sistem penggerak AWD.
Pada JAC Trekker T9 EV, pihak Indomobil tidak membuka detail spesifikasi motor listrik maupun fitur penunjang kabin di laman resmi mereka. Karena itu, perbandingan untuk bagian performa berbasis angka motor pada model ini hanya dapat dibatasi pada informasi yang tersedia.
Kaki-kaki, sistem pengereman, dan perangkat pendukung
Hilux EV memakai ban berukuran 265/65 R17 dengan pelek aluminium. Dari sisi konstruksi suspensi, Toyota menyiapkan suspensi depan Double Wishbone dan suspensi belakang De-Dion Tube.
Penghentian kendaraan menggunakan rem cakram 17 inci pada keempat roda, dengan Electric Parking Brake (EPB). Kombinasi ini diletakkan sebagai bagian dari paket kenyamanan sekaligus ketangguhan.
Adapun JAC Trekker T9 EV juga disebut punya kaki-kaki yang tampak “kekar” melalui ban berukuran 265/60 R18. Namun, detail arsitektur suspensi dan spesifikasi pengereman tidak dirinci pada bagian informasi yang sama.
Fitur, kesiapan off-road, dan kelengkapan sasis
Pada sisi fitur, Toyota New Hilux EV yang dibanderol Rp 1,019 miliar (OTR Jakarta) telah dilengkapi Multi-Terrain Select untuk kebutuhan off-road. Toyota juga menyertakan eAxle Under Cover, serta perlindungan baterai tambahan pada sasis.
Untuk JAC Trekker T9 EV, informasi fitur penunjang kabin masih tidak dijabarkan secara terbuka pada laman resmi yang menjadi acuan pada perbandingan ini. Hal tersebut membuat peta kelengkapan kedua model tidak bisa disamakan tingkat kedetailannya.
Harga dan kecocokan penggunaan
Perbedaan harga antara kedua pikap listrik ini cukup lebar. Trekker T9 EV ditawarkan Rp 740 juta (OTR Jakarta), sedangkan Hilux EV tembus Rp 1,019 miliar (OTR Jakarta).
Jika melihat klaim spesifikasi, JAC Trekker T9 EV menonjol dari kapasitas baterai dan ukuran fisik. Toyota New Hilux EV, di sisi lain, menekankan nilai merek, jaringan purnajual yang kuat, serta kesiapan spesifikasi off-road yang lebih mendetail pada informasi yang dipublikasikan.
Bagi calon pemilik yang memprioritaskan daya simpan energi, JAC dapat menjadi opsi yang menarik. Namun, bila fokus penggunaannya mengarah pada ekosistem layanan dan perangkat off-road yang sudah dirinci, Toyota menawarkan paket yang lebih transparan pada bagian-bagian tersebut.
