jurnalistik.co.id – Heathrow memperingatkan bahwa rencana landasan ketiga di bandara tersibuk London itu berisiko mundur lebih lama dari target awal, bahkan bisa mencapai 2039. Penundaan tersebut dikaitkan dengan persoalan perencanaan dan regulasi.
Dalam peringatan terbarunya, Heathrow menyebut proyek landasan baru mungkin molor hingga empat tahun dibanding rencana awal. Pemerintah sebelumnya menargetkan landasan ketiga sudah dapat beroperasi pada 2035, dengan estimasi biaya proyek sebesar ÂŁ49bn.
Menurut Heathrow, tenggat 2035 dinilai makin sulit dicapai apabila proses perencanaan tidak dipangkas. Bandara menilai diperlukan langkah lanjutan untuk menyederhanakan tahapan agar rencana dapat berjalan sesuai jadwal.
Heathrow mengatakan bahwa pihaknya menargetkan memperoleh izin perencanaan pada 2029. Setelah izin tersebut didapat, bandara berharap landasan bisa mulai beroperasi “within a decade”.
Pernyataan itu disampaikan pada Sabtu, ketika Heathrow menilai jadwal yang ada akan semakin menantang untuk direalisasikan tanpa perubahan pada mekanisme perencanaan. Heathrow juga menegaskan bahwa rencana intinya sejak awal selalu menempatkan pembukaan landasan baru dalam rentang waktu satu dekade setelah izin perencanaan diraih.
Dari sisi pemerintah, Department for Transport (DfT) menyatakan bahwa timeline proyek sejak awal memang “always been ambitious”. DfT menyebut akan tetap bekerja dengan para pemangku kepentingan “at pace” untuk memastikan kerangka yang diperlukan tersedia bagi proses pengajuan perencanaan landasan ketiga.
Heathrow menempatkan upaya pengendalian kemacetan birokrasi sebagai bagian dari dorongan yang mereka lihat dari langkah pemerintah. Bandara menyebut merasa didorong oleh upaya kanselir untuk merampingkan infrastruktur serta menghapus hambatan kebijakan dan regulasi.
Bandara kemudian berkomitmen melanjutkan kerja sama dengan menteri, maskapai, dan pemangku kepentingan untuk “progress the planning application with pace”. Pernyataan itu sekaligus menegaskan bahwa Heathrow memandang percepatan proses pengajuan perencanaan sebagai kunci menjaga kelanjutan proyek.
Di tingkat politik, dukungan pemerintah terhadap proyek ini muncul setelah sejumlah pernyataan berubah dari sebelumnya. Rachel Reeves, yang saat itu menjabat sebagai mantan kanselir, mengumumkan dukungan bagi proyek pada Januari 2025.
Sementara itu, Perdana Menteri Andy Burnham—yang sebelumnya dikenal kritis—menyatakan sikap “open-minded” terhadap skema tersebut ketika memimpin pemerintahan. Pergeseran sikap politik ini turut menjadi latar dinamika proyek ekspansi bandara.
Meski demikian, rencana landasan ketiga tidak lepas dari penolakan. Heathrow disebut menghadapi oposisi luas dari kampanye lingkungan serta kelompok warga yang tinggal di wilayah-wilayah sekitar bandara.
Di sisi dampak ekonomi, proyek ini diperkirakan memberi dorongan besar bagi perekonomian. Heathrow menyebut ekspansi diharapkan menciptakan sekitar 100.000 pekerjaan.
Berita Terkait
Namun, rencana tersebut juga membawa konsekuensi besar terhadap lingkungan dan infrastruktur. Ekspansi akan berarti pembongkaran ratusan rumah, pengalihan aliran sungai, serta perubahan jalur M25 di antara persimpangan 14 dan 15 melalui terowongan di bawah landasan baru.
Perubahan kapasitas penerbangan juga menjadi bagian dari proyeksi dampak. Saat ini, jumlah penerbangan yang dapat dilakukan dari bandara dibatasi 480.000 per tahun.
Angka tersebut disebut berpotensi meningkat hingga 720.000 per tahun. Dalam perhitungan rata-rata, kenaikan itu setara dengan hampir 2.000 penerbangan setiap hari.
Pemerintah kota London juga tercatat mengambil sikap yang bertentangan dengan ekspansi. London Mayor Sadiq Khan disebut menolak proyek tersebut, dengan peringatan mengenai dampaknya pada kebisingan, polusi udara, serta perubahan iklim.
Proses konsultasi publik untuk ekspansi dilaporkan telah diterbitkan pada Juni tahun ini. Setelah rancangan dinyatakan final, proposal diperkirakan harus melewati pemungutan suara di parlemen.
Proses persetujuan parlemen itu, menurut pemberitaan, bisa saja tertunda hingga 2027. Dengan demikian, rentang waktu untuk menyelesaikan tahapan politik turut menjadi faktor yang memengaruhi kalkulasi jadwal proyek.
Seorang juru bicara DfT menyampaikan, “There is currently no live planning application for a third runway, and we cannot comment on ongoing consultation processes or prejudice them in a way that will only delay progress.”
Juru bicara tersebut menambahkan, “The timeline has always been ambitious. We’ll continue to work with promoters, including Heathrow, and all other stakeholders at pace to ensure the right framework is in place for which a planning application for a third runway could be considered.”
Heathrow sendiri menilai manfaat ekspansi dapat dirasakan segera. Juru bicara bandara menyatakan, “The benefits of expansion can be felt from today.”
Dalam keterangan yang sama, pihak Heathrow menyebut, “At least 108,000 new jobs and billions of pounds invested in supply chains in every part of the country.”
Heathrow juga menegaskan status pembiayaan proyek, dengan menyatakan, “This is a national project 100%, privately financed which will support growth today and secure the UK’s position in the global economy once the runway opens,”
sebagaimana tercantum dalam pernyataan yang disampaikan.
Heathrow merupakan bandara tersibuk di Inggris, melayani lebih dari 80 juta pelancong setiap tahun. Bandara ini saat ini memiliki empat terminal penumpang dan dua landasan.
