jurnalistik.co.id – PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) menegaskan bahwa langkah menghadirkan kendaraan komersial listrik di Indonesia belum masuk rencana dalam waktu dekat, meski produk sejenis telah ada di pasar global. Manajemen menyebut keputusan tersebut terkait kesiapan ekosistem dan kelayakan bisnis, bukan sekadar ketersediaan teknologi.
Dalam penjelasannya di GIIAS 2026, Vice President Director IAMI Anton Rusli mengatakan ketersediaan kendaraan listrik di Jepang tidak otomatis berarti adopsi di Indonesia bisa dilakukan segera. Ia menekankan bahwa penerapan kendaraan komersial listrik memerlukan sejumlah faktor yang harus dipertimbangkan secara matang.
“Di Jepang Isuzu sudah punya kendaraan listrik . Cuma kapan sampai ke Indonesia, itu banyak faktor yang perlu dipertimbangkan. Salah satunya infrastruktur dan ekosistem kendaraan komersial,” ujar Anton saat ditemui di GIIAS 2026, ICE BSD, Tangerang, Selasa (4/8/2026).
Menunggu kesiapan ekosistem dan infrastruktur
Anton menjelaskan, pemilihan waktu peluncuran berkaitan dengan kesiapan lingkungan pendukung operasional kendaraan niaga listrik. Jika infrastruktur dan ekosistem belum matang, perusahaan menilai penerapan di pasar akan menghadapi tantangan yang berpengaruh pada proses penggunaan sehari-hari.
Selama ekosistem tersebut belum siap, IAMI memilih fokus pada peningkatan efisiensi kendaraan bermesin diesel. Perusahaan menyatakan upaya itu mencakup dua arah, yaitu memperbaiki konsumsi bahan bakar agar lebih irit dan menekan emisi gas buang yang lebih rendah.
“Dalam rangka mendukung produk yang lebih ramah lingkungan, kami terus berinovasi menghadirkan kendaraan yang lebih hemat bahan bakar dan menghasilkan emisi lebih rendah,” kata Anton.
Keputusan investasi tidak berhenti di teknologi
Lebih dari kesiapan teknologi kendaraan listrik, Anton menyoroti pertimbangan bisnis yang lebih menentukan bagi kendaraan komersial. Menurutnya, pelaku usaha tidak hanya menilai fitur, tetapi juga melihat dampaknya terhadap pendapatan dan biaya operasional.
Ia menyebut konsumen kendaraan niaga selalu menghitung total cost of ownership (TCO), yakni biaya kepemilikan kendaraan dibandingkan dengan pendapatan yang dapat dihasilkan selama kendaraan beroperasi. Dalam konteks itu, kendaraan listrik akan dilihat apakah mampu memberi keuntungan secara ekonomi, bukan hanya sesuai tren.
Berita Terkait
“Prinsip kendaraan komersial itu harus terus berjalan, menghasilkan pendapatan, lalu memberikan keuntungan kepada pemiliknya. Itu yang menjadi pertimbangan utama,” ujarnya.
Karena itu, adopsi kendaraan komersial listrik diperkirakan berkembang bila biaya kepemilikan dan operasional dinilai menawarkan nilai ekonomi yang lebih baik dibandingkan kendaraan konvensional. Dari sudut pandang perusahaan, kondisi tersebut menjadi indikator penting sebelum memperluas implementasi di pasar Indonesia.
Modifikasi kendaraan listrik dinilai lebih menantang
Anton juga menambahkan tantangan lain yang berpengaruh pada penggunaan kendaraan komersial, yakni tingkat kesulitan modifikasi. Ia menilai kendaraan listrik cenderung lebih sulit dimodifikasi dibandingkan model bermesin konvensional, terutama ketika perubahan fisik harus diiringi penyesuaian sistem kelistrikan.
Ia mencontohkan praktik modifikasi dimensi kendaraan yang masih kerap ditemui di Indonesia. Menurut Anton, pada kendaraan listrik, proses tersebut berpotensi lebih rumit karena harus memperhatikan posisi baterai dan sistem kelistrikan yang terintegrasi.
“Saya yakin kendaraan listrik akan lebih sulit dimodifikasi dibandingkan kendaraan konvensional,” kata Anton.
Kapasitas produksi sebagai bagian dari kesiapan jangka panjang
Di sisi operasional, IAMI memiliki fasilitas produksi di Karawang. Isuzu Karawang Plant berlokasi di kawasan Suryacipta City of Industry dengan kapasitas produksi 52 ribu unit per tahun, yang dapat dikembangkan menjadi 80 ribu unit per tahun.
Kapasitas tersebut menunjukkan bahwa perusahaan tetap menjalankan pembangunan kemampuan industri untuk kebutuhan pasar. Namun, terkait kendaraan listrik, Anton menegaskan bahwa keputusan untuk memasarkan bukan semata soal kesiapan internal, melainkan juga tentang seberapa siap ekosistem untuk mendukung kendaraan niaga listrik agar dapat digunakan dengan baik.
Dengan pertimbangan tersebut, manajemen memilih menjaga langkah transisi melalui peningkatan efisiensi kendaraan diesel sambil menunggu kondisi ekosistem yang dinilai lebih mendukung. Di saat yang sama, perusahaan tetap memegang prinsip bisnis kendaraan komersial: memastikan pendapatan dan keuntungan dapat tercapai secara nyata bagi pelaku usaha.
