jurnalistik.co.id – Monza akhir pekan ini menjadi panggung ujian besar bagi dua hal sekaligus: daya tarik Kimi Antonelli di hati penggemar F1 Italia, dan kesabaran Ferrari menghadapi kemungkinan gelar juara yang justru lahir dari kubu Mercedes.
Kimi Antonelli digambarkan sebagai talenta satu generasi yang berpeluang mengakhiri penantian 73 tahun untuk menghadirkan juara dunia F1 dari Italia. Jalan menuju itu sedang terbuka lebar, terutama setelah ia tampil sebagai pemuncak klasemen sejak awal musim, ketika meraih kemenangan di Jepang pada usia 19 tahun, tujuh bulan, dan empat hari.
Kesempatan itu datang bersamaan dengan momen personalnya. Grand Prix Italia akhir pekan ini adalah balapan pertama setelah ulang tahun ke-20 Antonelli pada 25 Agustus, sementara ia memasuki Monza dengan keunggulan 59 poin di puncak klasemen setelah memenangkan enam balapan musim ini.
Namun, ada “masalah kecil” yang terus menghantui pembicaraan di jalanan: Antonelli mengendarai Mercedes, bukan Ferrari. Bagi sebagian suporter, identitas tim bisa terasa sama pentingnya dengan pencapaian di lintasan.
Di area sirkuit, Thomas—warga Monza yang lahir dan besar di kota itu—menyebut soal loyalitas dengan nada tegas. “Ferrari adalah hatiku,” katanya kepada BBC Sport pada Jumat, di tengah hiruk-pikuk menjelang balapan.
Pandangan serupa juga datang dari Emanuele, yang hadir bersama putrinya Matilde. “Itu seperti agama,” ucapnya. “Di Italia, kita mendukung tim lain dan olahraga lain, tapi hanya ada satu Ferrari.”
Ferrari bagi Italia bukan sekadar nama tim. Dalam budaya penggemarnya, Scuderia sering diposisikan sebagai “Formula 1” itu sendiri—bahkan ada candaan bahwa jabatan bos tim bisa setara pentingnya dengan sosok Paus.
Mercedes atau Ferrari: siapa yang benar-benar menang di hati penggemar?
Meski begitu, kemenangan Antonelli menghadirkan pertanyaan baru: bagaimana reaksi para tifosi ketika tokoh yang sedang memimpin justru tidak memakai warna merah? Di fanzone Monza, suasananya terlihat terbelah.
Alessandro mengenakan warna Ferrari, sementara Emma memilih bersandar pada nuansa perak Mercedes. “Saya memang sedikit Ferrarista karena saya orang Italia. Tapi jujur, saya menyukai Kimi, saya mendukungnya,” kata Emma, menggambarkan retaknya garis loyalitas klasik.
Ironisnya, perseteruan internal ini tidak selalu berakhir pada memilih kubu yang sama. Jika Antonelli akhirnya merebut gelar juara dunia musim ini—dengan balapan penutup yang kemungkinan berlangsung di Imola, sekitar 25 mil dari tempatnya tumbuh di Bologna—Emma dan Alessandro sama-sama sepakat bahwa momen itu akan berarti “Italia kembali memimpin.”
Adrian Hussain, anggota Scuderia Ferrari Club Silverstone, menggambarkan gairah Italia saat Ferrari memiliki juara dunia. Ia menyebutnya seperti “kedatangan kedua,” ketika orang-orang turun ke jalan bernyanyi dan merayakan, dengan lonceng gereja ikut berdentang.
Terakhir kali lonceng itu terdengar untuk kemenangan juara dunia Ferrari terjadi pada 2007, ketika Kimi Raikkonen—finlandia—merengkuh gelarnya yang satu-satunya dengan selisih hanya satu poin. Sejak itu, Italia belum menghadirkan juara dunia dari diri pembalapnya sendiri, dengan rentang terakhir yang kembali ke era Alberto Ascari pada 1952 dan 1953.
Di tengah latar sejarah panjang tersebut, Giulia Toninelli—jurnalis La Gazzetta dello Sport—melihat Antonelli sedang mengubah pola fandom. “Antonelli mengganggu aturan tradisional dalam cara orang di Italia mengekspresikan dukungan,” ujarnya, menilai karakter kuatnya mampu merangkul publik, terutama kalangan muda. Menurut Toninelli, fakta bahwa ia mengemudi untuk Mercedes terasa “tidak terlalu penting” bagi mereka.
Berita Terkait
Dalam sudut pandang lain, pembahasan menjadi lebih tajam ketika menyangkut konsep kesabaran. Valsecchi, salah satu pembawa podcast Chiacchiere da Box bersama Marco Melandri, menekankan bahwa penggemar Italia sering mendorong ketika seseorang kuat, lalu “menggarisbawahi dengan pena merah” setiap kali ia melakukan kesalahan kecil. “Kadang-kadang di Italia, kita kurang sedikit kesabaran,” katanya.
Valsecchi juga berpendapat bahwa bagi seorang rookie, jarak dari ekspektasi publik bisa membantu. Menurutnya, lebih baik “di tempat lain” dulu, lalu baru datang ke Ferrari ketika sudah menjadi sosok besar yang membawa gelar dan kualitas pembalap yang lengkap.
Di pihak yang lain, tidak semua orang menikmati kemungkinan kemenangan Antonelli secara penuh. Daniele, yang menikmati Monza bersama Tommaso dan Demis, menyatakan mereka merasa “so-so” jika Antonelli menjuarai. “Kami mendukung Hamilton dan Leclerc—kami mendukung Ferrari,” tegasnya, meski anak termuda, Demis, tetap setia pada Scuderia sambil berbisik bahwa Antonelli “benar-benar bagus.”
Thomas juga menambahkan sikapnya dengan cara yang sama. Ia mengatakan senang untuk Kimi, tetapi bukan tipe dukungan yang sama seperti untuk Ferrari, karena “Ferrari ada di atas,” seraya menunjuk ke arah langit.
Rekor musim Antonelli dan hambatan di grid penalty Monza
Di lintasan, Antonelli sendiri sudah merombak catatan sejarah musim ini. Ia menjadi pembalap termuda yang meraih pole position, lalu mengubahnya menjadi kemenangan pertamanya di China pada bulan Maret. Ia juga menjadi pembalap termuda yang pernah menang di Monaco Grand Prix.
Meski begitu, kampanyenya tidak sepenuhnya mulus. Ia mengalami pensiun terkait masalah mesin di Barcelona, serta finis di posisi 15 saat balapan di Silverstone. Sejak itu, “gangguan” terbesar datang menjelang Monza: Antonelli mendapat penalti grid akibat penggunaan unit tenaga baru, sehingga ia akan memulai balapan Minggu dari bagian belakang grid.
Meski keunggulan gelar sempat naik-turun, kemenangan di Belgia serta podium di Hungaria dan Zandvoort memberi buffer yang cukup bagi Mercedes. Pada saat yang sama, George Russell dan Lewis Hamilton sama-sama berada pada angka 183 poin—membuat setiap hasil kecil bisa mengubah peta persaingan.
Bagi Hussain, ada harapan yang lebih luas di balik layar klub. “Akan sangat bagus melihat pembalap Italia dengan warna Italia menang balapan dan kejuaraan,” ucapnya. Ia menegaskan, di grup obrolan sesama anggota klub, dukungan untuk Kimi meraih kemenangan mengalir tanpa permusuhan.
Melandri ikut menilai ada kemungkinan Ferrari suatu saat “menangani” Antonelli lebih langsung. Baginya, menyaksikan Antonelli meraih kemenangan di mobil merah kelak adalah mimpi yang wajar. “Itu pasti akan jadi sesuatu yang istimewa,” tambahnya.
Namun, skenario saat ini juga memunculkan pertanyaan taktis untuk Ferrari dan Antonelli. Jika Antonelli, meski terpukul penalti grid, mampu kembali dan finis di tiga besar, apakah itu akan menjadi hasil ideal: one-two untuk Scuderia disertai momen “ajaib” versi Antonelli? Toninelli menjawab bahwa berbagi podium dengan Ferrari akan membuatnya lebih spesial, tetapi apa pun hasilnya, dukungan penggemar akan tetap sepenuhnya mengalir ke Antonelli.
Kompas dukungan itu juga sempat terlihat pada konferensi pers Belgian Grand Prix bulan Juli. Setelah Antonelli menghabiskan waktu dengan Jannik Sinner—juara Grand Slam lima kali dari tenis—BBC F1 correspondent Andrew Benson menanyakan siapa yang paling terkenal di Italia di antara mereka berdua. Antonelli menjawab cepat dengan menunjuk Charles Leclerc: “It’s Charles,” kata Antonelli.
Leclerc memang menjadi figur yang menanggung harapan Scuderia sejak bergabung pada 2019. Pembalap berusia 28 tahun itu telah dua kali menang di Monza, fasih berbahasa Italia, dan menyatu dalam budaya Ferrari. Pada bulan Juni, ia menandatangani perpanjangan kerja sama jangka panjang, dengan dorongan bahwa ia ingin menjadi pembalap yang membawa keberhasilan kembali ke Maranello.
Tetapi, catatan kemenangan Ferrari selama 162 grands prix—hanya sembilan kemenangan—turut memunculkan keraguan tentang apakah Leclerc benar-benar sosok pilihan. Melandri menyebut mulai muncul suara yang berbeda: setelah bertahun-tahun, sebagian fans mulai mempertanyakan, “mungkin dia tidak sekuat yang kita kira,” karena Hamilton tampil lebih baik sementara Antonelli justru berkembang jauh dengan mobil lain.
Dengan Antonelli terhambat penurunan grid akhir pekan ini, Ferrari memiliki ruang untuk mengambil langkah awal. Namun, Monza tetap menyimpan kemungkinan besar: apakah Italia akan mengubah cara berpikir tentang siapa yang harus dibela, atau justru menunggu Ferrari membuktikan bahwa kemenangan masih milik mereka?
