jurnalistik.co.id – Dari Pentland Hills dekat Edinburgh hingga jalan-jalan kota besar, kendaraan listrik yang dikendarai anak muda tanpa identitas kian sering menimbulkan keresahan. Fenomena pria muda berpenutup wajah yang menunggang e-bike atau skuter listrik juga telah dikaitkan dengan situasi berbahaya, termasuk kematian.
Insiden yang dilaporkan warga terjadi ketika sekelompok pemuda mengenakan balaclava melaju di sepeda motor listrik dan skuter. Seorang pria yang memotret kejadian tersebut memposting di media sosial soal “morons on electric bikes” yang menakut-nakuti kuda di area setempat, sementara mereka disebut berkendara secara ilegal di jalur pejalan kaki.
Dalam kejadian itu, tidak ada yang terluka. Namun ada dampak lain yang bisa terjadi lebih buruk, mulai dari cipratan kerikil hingga situasi yang mengundang alarm dan ketakutan, bahkan hingga fatal pada kasus lain.
Awal tahun ini, sebuah sidang memperlihatkan rekaman dashcam yang menggambarkan momen seorang pria berusia 18 tahun berjubah wajah menabrak seorang perempuan di penyeberangan. Perempuan itu adalah Gloria Stephenson, 86 tahun, dan meninggal di tempat kejadian.
Pengendara tersebut adalah Billy Stokoe. BBC melaporkan bahwa Stokoe mengonsumsi cannabis dan menggunakan ponsel pada saat kecelakaan, lalu dijatuhi hukuman penjara lebih dari enam tahun karena menyebabkan kematian dengan pengemudian berbahaya.
Situasi ini menegaskan bahwa masalah e-bike dan skuter listrik ilegal bukan sekadar gangguan. Pertanyaannya kemudian, langkah apa yang paling tepat untuk menekan risikonya secara nyata.
Menertibkan definisi kendaraan dan menindak modifikasi ilegal
Istilah “e-bike” sering dipakai secara longgar untuk berbagai jenis kendaraan. Secara teknis, e-bike yang legal mengacu pada electrically assisted pedal cycle (EAPC), yaitu sepeda dengan motor listrik yang membantu beban saat pengendara mengayuh.
Dalam aturan hukum, motor EAPC harus berhenti membantu pada kecepatan 15.5mph (25 km/h), dan daya listrik kontinu dibatasi hingga 250 watt. Akan tetapi, BBC menyebut batasan ini kerap dilompati melalui “tuning kits” atau peretasan perangkat lunak yang membuat kendaraan bisa berjalan jauh lebih cepat, bahkan kadang melebihi 40mph.
Pada sejumlah pasar daring, modifikasi seperti itu dijual secara terbuka, termasuk pengiriman dari Eropa Timur. Salah satu contohnya adalah setelan yang menyerupai throttle model sepeda motor, dengan gagang seperti twist grip yang memungkinkan akselerasi tanpa perlu mengayuh.
Selain itu, ada pula kendaraan “electric dirt bikes” dari produsen seperti Sur-Ron yang tampak mirip sepeda gunung. Namun kendaraan tersebut dapat mencapai sekitar 50mph, dan bisa naik hingga 70mph atau lebih jika dimodifikasi.
Berbeda dengan e-bike yang legal, kendaraan jenis tersebut membutuhkan izin dan asuransi untuk digunakan di ruang publik atau di jalan raya. Skuter listrik (e-scooters) juga menjadi bagian dari tren, meski pada saat ini skuter tersebut ilegal untuk dikendarai di jalan umum atau trotoar, kecuali pada beberapa zona persewaan tertentu.
BBC juga menekankan faktor biaya. Kendaraan yang dimodifikasi dapat mencapai harga beberapa ratus hingga beberapa ribu poundsterling, sedangkan modifikasinya bisa menambah ratusan poundsterling lagi. Karena itu, penyitaan dan penghancuran sering dipandang sebagai sanksi yang cukup “berat”, sekaligus memberi efek jera.
Di Inggris dan Wales, aturan yang diperkenalkan musim panas ini memberi polisi kewenangan lebih besar untuk menyita kendaraan ilegal tanpa harus memberi peringatan formal bila dipakai untuk perilaku antisosial. Di Skotlandia, pejabat pemerintah menyatakan dukungan untuk memperluas kewenangan penyitaan, meski juga dicatat bahwa penyitaan kendaraan sudah dapat dilakukan dalam kondisi tertentu.
Tim khusus dan dukungan teknologi untuk menghadang pelarian
Masalah lain yang menekan penegakan hukum adalah cara pelaku melarikan diri. BBC menggambarkan ini sebagai kejahatan yang secara alami memberi pelaku metode kabur cepat dan sangat lincah.
Patroli mobil dapat gagal mengejar, karena pelaku bisa berbelok ke gang sempit atau melewati pembatas (bollards). David Kennedy dari Scottish Police Federation juga menyebut adanya taktik yang lebih berbahaya.
Dalam wawancara dengan BBC Radio Scotland Breakfast, Kennedy mengatakan, “These individuals on these bikes will come up one-way streets the wrong way so there’s no way a police officer in a car or even on a motorbike would be safe to follow them,”
Sejumlah wilayah di Inggris Raya merespons tantangan ini dengan membentuk unit khusus. Sebagian unit dilengkapi bantuan drone, agar petugas bisa memantau pergerakan dari atas sebelum melakukan tindakan.
Di beberapa bagian London bagian dalam, polisi Metropolitan membekali personel dengan armada 25 dirt bikes Sur-Ron. BBC menyebut dana yang mendukung armada tersebut sebagian berasal dari hasil uang kejahatan, dan penggunaannya terkait operasi penindakan yang menarget pencurian ponsel—yang di London kerap melibatkan kendaraan seperti itu.
Pihak kepolisian mengklaim upaya tersebut membantu menekan jumlah pelanggaran hingga 13.000 kasus dalam setahun. Untuk operasi berbasis drone, petugas memantau tersangka dari atas, lalu rekan lain bergerak dari titik pantau untuk melakukan penyitaan dan penangkapan dengan berjalan kaki.
Di Devon dan Cornwall, BBC melaporkan polisi juga memakai SmartWater. Produk penanda forensik ini berisi kode kimia unik yang menjadi terlihat di bawah sinar ultraviolet, sehingga bisa membantu proses identifikasi setelah insiden.
Berita Terkait
Memberi batasan pada penutup wajah, sekaligus mengingatkan risiko lain
Salah satu aspek yang paling mengganggu dari penyalahgunaan e-bike adalah penggunaan balaclava hitam. Apapun latar belakangnya—apakah untuk menyembunyikan identitas atau bagian dari subkultur—bagi banyak orang, pemandangan pemuda bertopeng dinilai menakutkan.
Perdebatan soal kesesuaian mengenakan balaclava di ruang publik tidak hanya terkait e-bike. Isu ini meluas ke perilaku antisosial, tindak kriminal, serta sebagian demonstrasi yang berhubungan dengan sikap anti-imigrasi.
Di Nottingham, pembatasan baru diperkenalkan pekan ini melalui Operation Reclaim. BBC menyebut kebijakan ini memberi polisi dan petugas dewan wewenang untuk memerintahkan seseorang melepas penutup wajah, dengan dukungan denda tetap sebesar £70.
Ada pengecualian untuk alasan keagamaan, medis, dan beberapa alasan yang sah lainnya. Meski begitu, David Kennedy dari Scottish Police Federation menilai masih banyak pekerjaan rumah.
Ia memperingatkan bahwa penegakan yang bersifat lokal bisa mendorong pemuda berpindah ke tempat lain. Kennedy juga menyoroti risiko keselamatan yang tampak terkait penutup wajah.
“If you are on an e-bike and you are wearing a face covering, the concern I have got is you are not wearing a helmet,” lanjutnya. Ia menambahkan, “I don’t see many people travelling about the city centre on e-bikes wearing helmets.”
Menekan rantai awal: orang tua, penjual, dan celah aturan penjualan
Penindakan juga diarahkan pada lingkungan terdekat pelaku, termasuk orang tua. BBC menulis bahwa banyak orang tua tidak menyadari konsekuensi ketika mereka sengaja mengizinkan anak menggunakan e-bike ilegal atau e-scooter di ruang publik.
Dalam skema hukum yang berlaku, orang tua dapat menghadapi denda atau poin pada surat izin mengemudi mereka. Untuk skuter listrik, aturan yang ada menyatakan e-scooters hanya dapat dipakai secara legal di lahan pribadi.
BBC menyebut satu-satunya pengecualian berupa sejumlah zona uji persewaan, dan seluruhnya berada di Inggris. Sementara itu, pengendara sepeda listrik berbantuan yang legal harus berusia minimal 14 tahun.
Namun jika kendaraan mengalami modifikasi ilegal, sepeda tersebut dapat dikategorikan sebagai kendaraan bermotor atau moped. Konsekuensinya mencakup kebutuhan registrasi, surat izin mengemudi, pajak, dan asuransi.
Jika seorang anak di bawah 18 tahun diberhentikan polisi, orang tua berpotensi dituduh “causing or permitting” pelanggaran mengemudi, dengan kemungkinan denda £300 dan enam poin hukuman. Bahkan untuk anak yang terlalu muda untuk mengemudi, poin dapat ditambahkan pada “ghost licence”, yang nantinya dapat dipindahkan ke surat izin sementara saat usia mengemudi terpenuhi.
BBC juga mencatat ada gagasan agar masalah ditangani lebih awal, sebelum seorang remaja benar-benar mendapatkan kendaraan. Salah satu pendekatan adalah menarget titik penjualan: dari memperjelas peringatan tentang aturan hingga menerapkan skema informasi pembeli dan registrasi wajib, agar polisi lebih mudah melacak kendaraan yang dipakai dalam kejahatan atau perilaku antisosial.
Menurut BBC, tahun lalu penyelidikan Westminster lintas partai menyerukan tindakan untuk menutup celah hukum yang memungkinkan kendaraan ilegal dijual dengan dalih penggunaan di luar jalan (off-road). Para anggota parlemen juga menyarankan agar pasar daring bertanggung jawab atas produk berbahaya, termasuk kit modifikasi yang dijual melalui platform mereka.
Memberi alternatif yang lebih baik bagi remaja
Kemarahan moral terhadap perilaku remaja yang menyimpang bukanlah hal baru. BBC menyebutnya bahkan lebih tua dari penemuan e-bike, dengan catatan sejarah yang ditemukan pada teks-teks kuno sekitar 4.000 tahun lalu di Mesopotamia, yang mengeluhkan penurunan standar.
Dengan kerangka itu, sebagian pihak berpendapat bahwa persoalan e-bike hanyalah versi terbaru dari masalah lama. Mereka menyarankan pendekatan yang tidak sekadar “mendemonisasi bally boys”, melainkan mencoba memahami kebosanan dan frustrasi yang menjadi akar dari tren.
Di Aberdeen, misalnya, selain langkah penegakan oleh polisi, ada pusat gokart yang menawarkan sesi gratis bagi pengendara e-scooter dan e-bike untuk menggunakan kendaraan di lingkungan yang legal dan lebih aman.
Namun, BBC mempertanyakan apakah skema seperti itu cukup berdampak mengingat skala penyalahgunaan. Latar belakangnya terkait penurunan jangka panjang layanan bagi kaum muda, serta tekanan keuangan pada otoritas lokal dan organisasi amal yang menyediakan layanan tersebut.
BBC mengutip laporan YMCA tahun lalu yang menyatakan layanan pemuda yang didanai dewan di Inggris dan Wales kehilangan lebih dari £1 miliar sejak 2010. Dalam periode itu, ratusan klub pemuda tutup dan banyak posisi pekerja pemuda hilang.
Youth Scotland, dengan mengacu pada riset Unison, menggambarkan gambaran yang serupa. Pada akhirnya, apakah solusi berada pada drone, unit kepolisian khusus, atau program yang menciptakan cara positif agar remaja mengisi waktunya, benang merahnya adalah perlunya gagasan baru sekaligus—dalam banyak kasus—tambahan sumber daya.
