jurnalistik.co.id – Setidaknya tujuh kapal tanker minyak tercatat membuat belokan tajam (U-turn) saat berada di sekitar Yaman setelah kelompok Houthi mengumumkan “embargo maritim” terhadap Arab Saudi pada Senin.
Data pelacakan kapal menunjukkan, semua kapal tersebut sebelumnya bergerak ke atau dari pelabuhan di Arab Saudi. Perubahan haluan dilakukan tak lama setelah pengumuman embargo diumumkan.
Kawasan Laut Merah menjadi salah satu jalur penting dalam perdagangan global karena menghubungkan Laut Tengah dengan Teluk Aden melalui dua “titik kerah” (choke points), yakni Terusan Suez di Mesir dan Selat Bab al-Mandab di antara Yaman serta Tanduk Afrika. Sekitar 15% dari perdagangan laut dunia melintasi rute ini.
Laut Merah juga lama menjadi saluran utama ekspor minyak Arab Saudi. Peran itu menguat setelah konflik antara AS dan Israel dengan Iran membuat Arus Selat Hormuz berfungsi secara terbatas, sehingga arus minyak dan gas dari kawasan Teluk mengalami pembatasan.
Rosemary Kelanic dari think tank Defense Priorities mengatakan penyesuaian jalur seperti ini telah berkontribusi dalam “meringankan tekanan terhadap pasar global”. Namun, bila Houthi kembali membatasi perdagangan, ia memperkirakan “harga akan naik”.
Menurut perusahaan intelijen maritim Kpler, sehari sebelum pengumuman blokade oleh Houthi, sebanyak 20 kapal masuk ke Laut Merah dan 22 kapal keluar melalui Selat Bab al-Mandeb. Kelanic juga menyampaikan bahwa serangan Houthi terhadap kapal di Laut Merah atau Teluk Aden “akan menekan seluruh lalu lintas internasional”, bukan hanya kapal yang tujuannya ke Arab Saudi.
Pada Rabu, pasukan angkatan laut Uni Eropa di kawasan Aspides merekomendasikan agar kapal dagang yang terkait dengan kepentingan Israel, AS, atau Arab Saudi menghindari transit melalui Laut Merah dan Teluk Aden sampai tingkat ancaman menurun. Rekomendasi itu termuat dalam sebuah advisori yang dilihat Reuters.
Pelacakan dari MarineTraffic memperlihatkan contoh perubahan haluan yang terjadi setelah embargo diumumkan. Tanker minyak mentah Rodos yang memuat minyak mentah Arab Saudi berangkat menuju India dari pelabuhan al-Muajiz di Laut Merah pada Senin malam.
Kapal berangkat ke arah selatan menuju Selat Bab al-Mandab, tetapi sekitar sembilan jam kemudian melakukan U-turn dan kembali melaju ke utara. Pola serupa juga terlihat pada tanker minyak dan bahan kimia Mica yang berangkat dari pelabuhan Jazan di Arab Saudi pada Senin siang.
Mica sempat bergerak ke selatan sebelum akhirnya membalik arah. Data pelacakan juga menunjukkan setidaknya delapan kapal yang semestinya menuju Laut Merah memilih melakukan U-turn alih-alih masuk ke Selat Bab al-Mandab dari bagian selatan.
Di kawasan Teluk Aden, kapal pengangkut kendaraan Marshall Islands, Liu Jiang Kou, yang sebelumnya melaju menuju pelabuhan Jeddah dari China, justru mengubah haluan sepenuhnya pada Senin. Tanker minyak mentah berbendera Hong Kong, New Prime, yang juga berangkat dari China menuju Arab Saudi ikut berbalik arah ketika melintasi rute yang menuju pelabuhan.
New Prime kemudian tampak menunggu di Laut Arab. BBC melaporkan bahwa alasan spesifik di balik masing-masing perubahan haluan tidak bisa diverifikasi secara independen, tetapi perusahaan manajemen risiko maritim Vanguard menyatakan, “waktunya konsisten dengan pengumuman embargo”.
Berita Terkait
Dalam email kepada pemilik kapal yang dilaporkan dilihat BBC, Houthi menyatakan bahwa kapal dilarang memuat atau membongkar kargo di pelabuhan mana pun di Arab Saudi. Kelompok itu juga menambahkan bahwa kapal “dapat menjadi sasaran” di lokasi mana pun yang berada dalam jangkauan operasional mereka.
Embargo yang diumumkan Houthi dikatakan sebagai balasan atas blokade Arab Saudi terhadap pelabuhan dan bandara di wilayah Yaman utara-barat yang dikuasai Houthi. Arab Saudi menolak tuduhan tersebut dan berjanji “mengambil semua langkah yang diperlukan” untuk melindungi kapal-kapalnya sesuai hukum internasional.
Konflik di Yaman telah menghancurkan negara itu sejak 2014, ketika Houthi merebut ibu kota Sana’a dari pemerintahan yang berkuasa saat itu. Konflik meningkat pada 2015, setelah koalisi yang dipimpin Arab Saudi ikut campur dengan tujuan memulihkan pemerintahan resmi.
Sejak 2022, terdapat gencatan senjata yang sifatnya tidak formal antara Houthi dan Arab Saudi. Akan tetapi, pekan lalu Houthi meluncurkan rudal ke sebuah bandara di bagian barat daya Arab Saudi sebagai respons atas serangan udara yang ditujukan pada bandara di Sana’a, yang menurut Houthi dilakukan oleh kerajaan tersebut.
Sebelumnya, Houthi telah menyebabkan gangguan serius pada Selat Bab al-Mandab yang lebarnya sekitar 32 kilometer. Setelah perang Gaza pecah pada Oktober 2023, Houthi mulai menyerang kapal dagang di Laut Merah dan Teluk Aden, dengan mengatakan tindakan itu sebagai dukungan untuk Palestina.
Serangan-serangan itu berdampak pada tenggelamnya empat kapal, penyanderaan satu kapal, serta kematian sembilan awak. Situasi menjadi semakin sensitif setelah penutupan Selat Hormuz membuat sebagian besar jalur ekspor minyak Arab Saudi dialihkan.
Dalam beberapa minggu terakhir, lebih dari 70% ekspor minyak mentah Arab Saudi dari kawasan Teluk dikirim melalui jalur ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah lewat pipa lintas timur-barat. Data Kpler dan platform analitik maritim Signal Ocean menyebut, sekitar empat juta barel per hari dikirim dari Yanbu, dibanding sekitar 973.000 barel per hari setahun sebelumnya.
Naveen Das, analis minyak senior dari Kpler, mengatakan opsi yang tersisa bagi Arab Saudi bila Selat Bab al-Mandab benar-benar tidak dapat dilalui adalah mengalihkan pengapalan minyak melewati Laut Mediterania dan mengitari ujung selatan Afrika sebelum menuju Asia. Menurutnya, dampak blokade terhadap konsumen tidak akan langsung terasa.
Namun konflik dengan Iran membuat sistem energi global lebih rentan terhadap guncangan seperti ini. Das menambahkan, “Kami bisa menghadapi ini selama dua minggu, tiga minggu, bahkan sampai sebulan, tetapi dalam waktu itu pun, kita akan melihat tarif angkut yang lebih tinggi, harga energi yang lebih tinggi, dan itu merembet ke biaya energi konsumen.”
Kapal-kapal yang berada dekat Laut Merah juga mulai menyiarkan pesan untuk mengurangi risiko serangan. Praktik tersebut disebut sebagai kebiasaan di kawasan, khususnya sejak Houthi menarget kapal selama perang Gaza.
MarineTraffic mencatat sedikitnya 50 kapal di kawasan itu menyiarkan bahwa mereka memiliki penjaga bersenjata di atas kapal. Martin Kelly dari perusahaan manajemen krisis EOS Risk Group mengatakan para nakhoda akan khawatir Houthi “mungkin membaca situasi Anda secara keliru” dan mengira kapal mereka pernah singgah di pelabuhan Arab Saudi, sehingga kapal tersebut bisa tetap diserang.
Kelly juga menilai, banyak kapal yang melintasi rute ini berukuran sangat besar sebagai kapal angkut minyak mentah. Menurutnya, kerusakan yang terjadi bisa bersifat bencana dan akan ada kematian di dalam kapal.
