jurnalistik.co.id – Pemerintah Inggris mengumumkan batas tarif bus untuk sebagian besar perjalanan dengan skema yang mulai berlaku pada Januari, dan kebijakan itu disebut berpotensi meringankan beban biaya harian penumpang. Bagi sebagian orang, cap tarif baru diperkirakan memangkas pengeluaran hingga ratusan poundsterling setahun.
Sarah Bodger menggambarkan ongkos perjalanan ke tempat kerja sebagai beban yang “crippling”. Pemilik toko wol itu mengaku menempuh sekitar empat jam dengan bus setiap hari kerja, dari Bedworth di Warwickshire menuju Leamington Spa dan kembali, enam hari dalam seminggu.
Menurut Sarah, perjalanan tersebut juga mengharuskannya menggunakan dua bus pada setiap arah. Ia mengatakan waktu tempuh panjang itu tetap ia jalani karena ia menyukai pekerjaannya di toko. “It makes me happy,” ujarnya.
Namun, ia menyebut biaya perjalanan mencapai £58 per minggu, atau lebih dari £3.000 per tahun. Sarah mengatakan kondisi ini akan berubah ketika batas tarif untuk sebagian besar ongkos bus tunggal yang baru diumumkan mulai berlaku di Inggris pada Januari, dan ia memperkirakan dirinya bisa menghemat £500 per tahun.
Setelah mengumumkan skema tersebut, Perdana Menteri Andy Burnham menyatakan tidak ada orang yang “priced out” atau “left behind” terkait akses transportasi yang terjangkau. Sarah menyampaikan, “It’s going to make a huge difference to me,” dalam penuturannya kepada BBC.
Dampak yang dirasakan warga berbeda-beda
Di Bristol, Charlie, seorang pria berusia 24 tahun yang tinggal di wilayah pinggiran kota, memandang batas tarif bus berpotensi mengubah cara ia merencanakan aktivitas akhir pekan. Ia mengatakan cap tarif akan membuatnya lebih mungkin untuk pergi ke pusat kota saat akhir pekan.
Charlie menilai perubahan itu tidak sepenuhnya mengguncang kehidupan, namun tetap berarti. “It’s not going to completely revolutionise life for anyone, but it might be the difference between me deciding against going to do something in town on a whim that might be a bit smaller,” katanya. Ia menambahkan bahwa jika dilakukan beberapa kali dalam seminggu, biaya dapat bertambah dan akhirnya “make a difference”.
Berbeda dengan Charlie, Holly Haines yang tinggal di wilayah pedesaan Hereford dekat perbatasan Inggris-Wales mengatakan cap tarif tidak akan memengaruhi perjalanan bus yang biasa ia gunakan. Ia menyebut layanan yang ia pakai disediakan oleh perusahaan asal Wales.
Holly menuturkan bahwa meski saat ini Inggris memiliki batas tarif bus sebesar £3, ongkos satu kali perjalanannya minimal £4,20. Ia menegaskan kondisi itu terjadi meskipun perjalanan tersebut “entirely in England”.
Berita Terkait
Ia juga menyatakan sulit baginya untuk menikmati manfaat cap tarif £2. “Whilst I would love for other people to benefit from the £2 capped fare… I find it hard that I will not be able to benefit from it,” ujarnya.
Diane Wordsworth, yang juga tinggal di wilayah lebih rural, menilai ide batas tarif £2 itu baik, tetapi ia ingin perbaikan layanan bus dilakukan terlebih dahulu. Ia mengatakan mereka berada di wilayah semi-pedesaan Doncaster, dan bahkan saat tinggal di area yang lebih padat, bus di kota biasanya berhenti beroperasi pukul 9 malam.
Akibatnya, menurut Diane, warga harus menggunakan mobil pribadi dengan menunjuk pengemudi khusus atau membayar taksi jika ingin kembali dari tempat tertentu. Ia menilai kebutuhan utamanya adalah “a proper bus service first, that isn’t run by several different companies”. Setelah itu, ia berharap warga bisa memanfaatkan tarif yang dibatasi.
Sementara itu, Seb Pelisse menilai cap tarif bus adalah kabar positif bagi mereka yang tidak mengemudi. Namun, ia mengatakan skema itu akan berdampak kecil pada keuangannya sendiri.
Pria berusia 33 tahun yang tinggal di Surrey menjelaskan bahwa ia menggunakan mobil untuk bergerak di lingkungan tempat tinggalnya, dan bekerja dengan komuter kereta menuju London. Ia menyatakan, “a great measure for anyone not driving,” tetapi menambahkan bahwa memperbaiki tarif kereta akan “help many more”.
Skema, pendanaan, dan perbandingan cap sebelumnya
Batas tarif baru tersebut akan mulai berlaku pada 1 Januari 2027 untuk tarif bus yang berpartisipasi di luar London. Pemerintah memperkirakan skema ini menelan biaya lebih dari £500 juta, yang menurut Burnham akan dibayar melalui “reprioritising” dana pemerintah.
Namun, pihak oposisi melalui Shadow Chancellor Mel Stride mempertanyakan rencana tersebut karena pemerintah tidak menentukan secara spesifik sumber dana yang digunakan. Dalam pengumumannya, pemerintah menyebut £454 juta akan dialihkan dari Department for Energy Security and Net Zero (DESN).
DESN menyatakan bahwa dana itu akan digunakan sebagai tambahan atas dana yang memang sudah disiapkan Department for Transport untuk bus. Selain itu, pada Januari 2025, batas tarif bus di seluruh Inggris naik menjadi £3 pada pemerintahan Labour di bawah Sir Keir Starmer.
Di beberapa wilayah, seperti Liverpool dan Manchester, tarif tetap dipertahankan di angka £2. Walau cap yang lebih rendah disambut, Campaign for Better Transport menyebut area pedesaan masih menghadapi kekurangan rute dan layanan bus.
Organisasi tersebut menilai wilayah rural lebih terdampak oleh pemotongan anggaran dewan dalam satu dekade terakhir dibandingkan zona perkotaan. Dengan demikian, kebijakan tarif mungkin membantu di tingkat harga, tetapi tidak otomatis menjawab kendala ketersediaan layanan di lapangan.
